Fiz este Blog por não existir muitas informações sobre a tração da Ecosport 4WD, eu comprei a minha Ecosport 4WD ano 2005 em dezembro de 2013, e por conta da má fé do antigo dono do carro me vendeu o carro com a tração sem funcionar como seria isso ? A tração inteligente pode transferir sem o acionamento do botão da tração ate 40% do toque para as rodas traseiras e pode chegar ate 100% com o botão acionado em caso de perda de tração das rodas dianteiras, diante da falta de experiência com esse tipo de problema com a grande maioria dos mecânicos ficamos a mercê das concessionárias após chegar cuidadosamente toda a parte elétrica que faz o acionamento da tração entre fusíveis e relês tive a minha 1 decepção, o problema era mecânico, sem imaginar o tamanho do problema que estava por vir, a peregrinação começou ao descobrir que o conversor de torque conhecido como sistema Control Trac II, é quase impossível encontrar no mercado paralelo em lojas de auto peças, e para a minha grande surpresa e minha 2 decepção na concessionária da FORD o preço do conjunto custa quase 9 mil reais quase 40% do valor do carro do mesmo ano que o meu, a concessionária diz que a peça não tem recondicionamento, então vi o tamanho do problema que era a ecosport 4WD, gostei muito do carro mas a manutenção do sistema Control Trac II se torna quase inviável, e poucos os mecânicos que vão fazer um serviço de confiança, assim sendo após muito trabalho consegui arrumar um mecânico que confiava para podermos descobrir qual era o defeito mecânico.
Como quase não encontrei fotos de como era o conversor de toque resolvi tirar algumas fotos e mostrar como é este mecanismo relativamente simples, mas com uma grande precisão e logística da parte técnica em suas peças.
Pensei que fosse complicado para retirar o conversor mas não foi tão complicado em 30 minutos foi o tempo aproximado para retirar o sistema Control Trac II e ver o que havia acontecido, eu imaginei que pudesse ter sido um problema simples mas o conversor vem lacrado com 2 pontos de solda na tampa acredito que para evitar que a tampa solte com o tempo e com a ajuda do toque, então depois de acompanhar a retirada da peça e após serem todas limpas deu pra ver e entender o que aconteceu. A carcaça que transfere o torque do cardã para o diferencial havia quebrado como se ve nessas fotos.
O conversor se resume em 4 partes, a carcaça o eixo aonde vão as engrenagens que transferem o torque para o diferencial e a bobina magnética que faz o acionamento integral do sistema, podemos ver nas próximas fotos.
Não sei a quanto tempo isso estava quebrado, mas sei que não sou o 1 a adquirir uma ecosport 4WD e ter uma péssima surpresa desse tipo, eu estando descontente com a concessionária e a dificuldade de conseguir esta peça nas autos peças resolvi junto ao mecânico recondicionar esta peça vendo que iria gastar muito menos alem de perder dias tentando encontrar outra peça igual ou comprando outra na concessionária, a carcaça é feita de alumínio então no meu caso não teria como soldar usando uma máquina de solda comum. Neste caso tem que ser usado a solda TIG que não é nada barato mas deve resolver o problema no meu caso também danificou a rosca da parte interna da carcaça e após a soldagem tive que levar para um torneiro mecânico tornear a parte interna aonde vazou a solda para o lado interno e a rosca estava danificada como mostrado na foto.
Após todo o trabalho de tornearia que ficou excelente e testar a bobina magnética se estava funcionando foi só conferir o estados dos discos de fricção tive que trocar alguns anéis oring e rolamentos ate mesmo para prolongar a vida útil do sistema e montar tudo na sequência colocar o óleo ficou assim.
Fiquei impressionado com a força da bobina eletromagnética quando ligamos pra fazer o teste quando ela estava na bancada, e também fiquei bem aliviado pois esta peça só iria conseguir comprar na concessionária e custa quase 3 mil, isso poque dizem que a ECOSPORT tem um baixo custo de manutenção .... Pode ate ser com exceção do conversor de toque que este é importado do E.U.A. e como os outros modelos de carros que utilizam o mesmo tipo de sistema de tração é o FORD ESCAPE e o MAZIDA TRIBUTE, sem chance de achar estes carros nos desmanches ou auto peças, então após todo esse trabalho de logística e troca dos retentores e rolamentos chegou o grande momento de testar novamente a tração.
Quem tem uma ECOSPORT 4WD não quer ter este carro apenas para usar no asfalto mas ter esta "mosca branca" e descobrir apenas quando for tarde que foi enganado ou que não vale a pena o conserto não é justo ficar no prejuízo e pensando nos outros donos que foram vitimas de má fé assim como eu fui fica a dica de que vale a pena gastar 2 mil para arrumar o sistema Control Trac II, lembando que esse sistema deveria durar aproximadamente uns 200 mil Km, o meu sistema quebrou antes dos 60 mil e vejo que existem muitos outros com problema, ao todo eu gastei 2 mil para "recondicionar" o sistema control trac II o serviço ficou com boa qualidade esta funcionando perfeitamente estou satisfeito e não pretendo mais me desfazer da minha eco 4WD se algum outro dono de ECOSPORT 4WD estiver passando pelo mesmo problema que já passei entre em contato comigo para fazer o "recondicionamento" do sistema, meu email é ewtsouza@gmail.com e para ficar um material a mais disponível sobre essa ecosport 4wd. Uma dica para quem quer testar se a tração esta funcionando corretamente, basta levantar uma das rodas dianteiras com um macaco ate que perca o contato com o solo em uma área plana então acione o botão da tração e solte levemente o pedal da embreagem o carro deverá sair do lugar cuidado pois provavelmente irá derrubar o macaco esta condição simula a condição de perca de tração dianteira e pode ser transferido ate 100% do toque para as rodas traseiras.
Tenham sempre o hábito de verificar se realmente o botão que aciona a tração integral esta desligado pois pode danificar o conversor de torque o sistema control trac II, que foi a provável causa que danificou o sistema da minha ecosport ou o antigo dono se esqueceu de desligar a tração e ficou andando no asfalto ou foi na estrada a mais de 100 Km\h que deve ter feito este estrago o importante que teve como consertar e foi relativamente barato em vista dos valores que poderia chegar.
